VW T5 Tuningteile und Bodykits / Body and Parts
VW T5 ist die Bezeichnung des VW-Busses der Marke Volkswagen Nutzfahrzeuge. 2003 auf den Markt gekommen, ist als Kleintransporter und Kleinbus erhältlich.
Wie der Vorgänger verfügt er über einen quer eingebauten Frontmotor und Vorderradantrieb. Die stärkeren Motorisierungen sind auch mit Automatikgetriebe oder Allradantrieb erhältlich. Die Seitenwände werden nun aus einem einzigen Blechteil gepresst, dadurch entfällt die senkrechte Naht zwischen den Blechteilen. Am Fahrerplatz ist der nun joystickartige Schalthebel in die Schalttafel verlegt und betätigt das Getriebe über Seilzüge.
Das Fahrzeug hat Einzelradaufhängung an Vorder- und Hinterachse. Die Vorderachse ist über einen Fahrschemel mit dem Fahrzeug verbunden und besteht aus MacPherson-Federbeinen und unteren Dreiecksquerlenkern. Sie verfügt über einen Stabilisator zur Wankreduzierung. Die Hinterachse ist als Schräglenkerachse mit Mini-Block Federn und separaten Stoßdämpfern ausgeführt. Die Bremsanlage hat vorne und hinten innenbelüftete Bremsscheiben mit Einkolben-Faustsätteln. Als Lenkung kommt eine Zahnstangenlenkung mit hydraulischer Servounterstützung zum Einsatz.
Im Herbst 2009 überarbeitete VW den T5. Neben einem Facelift mit neuen breiteren Scheinwerfern, neu geformten Kühlergrill, Stoßfängern und Rückspiegeln gab es auch Neuerungen bei der Technik und im Innenraum.
Bei den Dieselaggregaten kam ein neuer 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor mit Common-Rail-Einspritzung zum Einsatz, der in verschiedenen Leistungsstufen von 62 kW bis 132 kW angeboten wurde und mit einem Turbo bzw. Biturbo aufgeladen wurde. Die Fünfzylinder entfielen. Ein Dieselrußpartikelfilter (DPF) war nun Standard und alle Versionen erfüllten die EU-5-Abgasnorm. Der Benzin-Motor mit 85 kW blieb vorerst unverändert im Programm. Daneben bot Volkswagen den T5 mit einem turbogeladenen 2,0-Liter-Ottomotor (TSI) in zwei Leistungsstufen anstelle des bisherigen 3,2-Liter-V6 an. Erstmals wurde ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe angeboten.
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